In Geislingen, Waldburg und Stuttgart-Rot wurden sehr unterschiedliche neue Mobilitätslösungen umgesetzt (vgl. Schritt 6 A ). Das Projektteam untersuchte dabei, wie die Entwicklung und die Umsetzung der Lösungen genau abliefen. Das nennt sich Prozessevaluation. Bei der zusätzlichen Wirkungsevaluation prüften wir, welche Wirkungen die neuen Mobilitätslösungen erzielten. Dieses Vorgehen baut auf der Idee auf, dass sich in gemeinschaftlich gestalteten Mobilitätsprojekten vier Abschnitte unterscheiden lassen: Inputs, Outputs, Outcomes und Impact.

Zwei zentrale Fragen waren für uns wichtig:

Um diese Fragen zu beantworten, hat das Projektteam unterschiedliche Themen und Indikatoren festgelegt, zu denen Informationen gesammelt wurden. Beim Prozess waren es die folgenden Themen: Betroffenheit, Motivation, Selbstwirksamkeit, soziale Menschen besser kennenlernen, die sich in den Quartieren für MobiQ-Projekte engagierten. Die Wirkungsindikatoren waren: Treibhausgas-Emissionen, Verkehrsmittelbestand, Verkehrsvermeidung und -verlagerung, Daseinsvorsorge, Akzeptanz, Bezahlbarkeit, Finanzierbarkeit und Verstetigung.

Um den Prozess und die engagierten Menschen in MobiQ kennenzulernen, führten wir eine Reihe von Interviews durch. Vorab erstellten wir einen Leitfaden mit Fragen. Die Gespräche wurden als Audio-Aufnahmen dokumentiert und anschließend schriftlich festgehalten.

Um die Wirkungen der Mobilitätsprojekte in MobiQ erfassen zu können, nutzten wir unterschiedliche Methoden. Befragte aus den Nachbarschaften konnten beispielsweise online eine Rückmeldung geben, wie sie die neuen Angebote nutzen.

Kombiniert mit weiteren Informationen entstand ein Wirkungsbild der Projekte, beispielhaft hier aufgezeigt am Mobilitätsprojekt „Lastenrad-Verleih“ in Waldburg:

Ich wusste gar nicht, dass auf der Straße so viel Platz ist!“

In MobiQ konnten wir noch während des Projekts dazulernen, weil wir die Prozessund Wirkungsevaluation parallel durchgeführt haben.

So konnte beim Lastenrad festgestellt werden, dass es dazu beiträgt, TreibhausgasEmissionen einzusparen, Autofahrten zu vermeiden und Alltagswege im Ort zu bewältigen. Das Lastenrad ist beliebt, allerdings  ist die Anschaffung teuer. Auch Instandhaltung, Versicherung und die Buchungsplattform verursachen Kosten. Durch die Plattform „Pendla“ können mit geringen Kosten bzw. sogar monetären Einsparungen Treibhausgas-Emissionen eingespart werden. Es zeigt sich aber auch, dass die Zahl der in der Plattform dokumentierten Fahrgemeinschaften nicht so stark stieg wie die Zahl der Nutzenden. Daraus schlossen wir, dass das Angebot immer wieder durch Werbung ins Bewusstsein gerufen werden muss. Das Einkaufsshuttle hat sich als fast unverzichtbarer Teil des Alltags einer ansonsten wenig mobilen Bevölkerungsgruppe etabliert. Hier könnte allerdings eine bessere Auslastung bzw. ein anderer Fahrzeugantrieb die ökologische Bilanz verbessern.

Indem wir untersuchten, welche sozialen Strukturen und Vorgänge sich rundherum abgespielt haben, konnten wir verstehen, was es braucht, um die Mobilitätsangebote an den drei Standorten auf die Dauer zu erhalten. Aus Befragungsergebnissen konnten wir auch schon weitere Ideen sammeln, die zukünftig umgesetzt werden könnten.

 Für die Bewertung von Prozessen bieten sich Interviews an. Dabei kannst du z. B. so vorgehen:

Umfragen mit Fragebögen bieten sich an, um Wirkungen bewerten zu können. Ihr könnt beispielsweise so vorgehen:

• Offene Fragen (W-Fragen) – wenn die Befragten eine detaillierte Antwort geben sollen, z. B.: „Welche Verbesserungsvorschläge hast du für den Lastenrad-Verleih?“
• Geschlossene Fragen – wenn eine Übersicht hilfreich ist, es aber nur eine Antwort gibt, z. B.: „Welches Fahrzeug hättest du genutzt, wenn es das Lastenrad nicht gäbe?“ a) Auto, b)öffentliche Verkehrsmittel, c) Fahrrad, d) zu Fuß, e) sonstige Verkehrsmittel, d) ohne Lastenrad hätte ich den Weg nicht gemacht, f) weiß nicht.
• Listen-Fragen – wenn eine Übersicht hilfreich ist, es aber mehrere Antworten gibt, z. B.: „Welches Fahrzeug ist in deinem Haushalt verfügbar?“ a) Auto, b) Fahrrad, c) Motorrad, d) Motorroller, e) sonstige Verkehrsmittel, f) weiß nicht.
• Ranking-Fragen – wenn die Rangordnung wichtig ist, z. B.: „Ordne die folgenden Lastenrad-Merkmale in absteigender Wichtigkeit. Teile ihnen dazu die Zahlen 1–3 zu.“ Elektroantrieb (1), Kindersitz (2), Regenschutz (3).
• Rating-Fragen – wenn etwas bewertet werden soll, z. B.: „Wie hat dir deine letzte Fahrt mit dem Lastenrad gefallen?“ Gut, eher gut, eher schlecht, schlecht.
• Input-Fragen – wenn eine Zahl erfasst werden soll, z. B.: „Wie viele Kilometer hast du beim letzten Mal mit dem Lastenrad zurückgelegt?“ ___ km

Städte und Gemeinden, Institutionen und Vereine haben oft mehr Personal und finanzielle Mittel als private Initiativen. Damit entstehen neue Möglichkeiten, Projekte zu bewerten. Die Evaluation von Prozessen und Wirkungen kann, je nach Ziel und Budget, intern durchgeführt oder ausgelagert werden. Unabhängig davon, für welche Lösung sich eine Kommune oder Institution entscheidet, kann es hilfreich sein, vorab folgende Checkliste durchzugehen.